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通常我们都会在气缸或者是油缸之类的地方来使用我们的活塞杆，当然了他还可以在其他的地方来使用，那么我们就应该确保他在作业的时候不会有松动出现，要是他的质量出现了问题那对我们的使用也会带来影响的。因此我们选择一个好的活塞杆材料对我们来说就显得比较重要了。因为在不同的物质上我们所用的材料是不一样的，因此大家在选择的时候还是要分清楚来，要是弄错了那就不好了。大家要知道在我们使用活塞杆的时候不能让他出现腐蚀，要是有的话我们也应该要想办法消除，这个情况对我们的使用会产生不小的麻烦，如果情况比较严重的话那带来的麻烦就比较大了我们还要做好对他的维护工作。当然了在我们操作的时候也有可能会有变形的问题出现，那我们也应该要寻找控制和解决的方法，要是这几个方面的问题我们都能够控制到位的话那自然就没有什么问题能够难倒我们了。

活塞杆锻件的加工技术：

用于坝闸和其他阀门开启和关闭应用的大型液压缸通常设计为持续工作30至50年。然而，近年来，由于活塞杆腐蚀，越来越多的液压缸在现场发生故障。

当涂层受损时，它们使杆基底暴露于腐蚀和侵蚀中。腐蚀可以以多种形式发生，例如均匀，点蚀，缝隙，电流，应力或其他类型。

活塞杆涂层在失效时难以修复和更换。通常可以这样做，但在大多数情况下，这是一项需要特别批准的计划外费用，可能需要数月的协调和执行。一旦批准，实际维修的典型时间可以是三周到几个月。

等离子喷涂活塞杆涂层是用喷***将粉末撞击到基板上。沉积过程的速度导致多孔的层状晶粒结构，其中颗粒在活塞杆表面上的冲击位置处变平。在大多数情况下，采用密封剂封闭孔隙。

等离子喷涂涂层通常是易碎的。由于它们是机械粘合的，因此诸如基材清洁度，动能，温度，粉末性质，冷却速率等因素都会影响粘合强度。

诸如HVOF（高速氧气 – 燃料）的热喷涂活塞杆涂层使用氧气燃料混合物在燃烧室中点燃并且以高动能和热能将粉末推进到活塞杆表面。

产生的涂层通常比等离子喷涂涂层更致密，更少孔和更脆。尽管粘合性优于等离子喷涂，但这些涂层仍然是机械粘合的并且通常具有层状晶粒结构。