镀硬铬表面处理-无锡精恒液压元件-内江硬铬表面处理

   在液压缸的使用过程中，有的时候，明明确定活塞杆在装配时是好的，而且表面也无痕迹。但是在使用了一段时间，镀硬铬表面处理，就发现活塞杆带油了。其实，活塞杆带油是在使用过程中经常会遇到的一个现象，因为在使用的时候，不可避免会有一些碰撞出现，所以就导致出现带油的现象。其出油的出现，会在一定的程度影响工作的进行。

活塞杆出油的原因分析：

1、活塞杆变形;

2、活塞杆密封圈的内唇和活塞杆的表面没有进行贴合;

3、活塞杆的表面镀层在使用时受到了破坏，导致表层出现凹凸

活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，硬铬表面处理公司，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用架子。

在选择定位基准时，为了让零件同轴度公差及各部分的相互位置精度，所有的加工工序均采用两孔定位，符合基准统一原则。磨削活塞杆外圆表面时，硬铬表面处理加工，工件易产生让刀、弹性变形，影响活塞杆的精度。了保证活塞杆加工精度的稳定性，在加工的全过程中不允许人工校直。渗氮处理时，螺纹部分等应采取保护装置进行保护。活塞杆在工作方式是往复运动的形式，为了增加活塞杆的寿命，减小活塞杆的磨损量，内江硬铬表面处理，因此毛坯选用38CrMoAlA的合金结构钢。

为了提高活塞杆耐磨性和防锈蚀，目前传统工艺是表面镀硬铬并抛光，其表面粗糙度Ra为1.6~0.4μm。但由于镀铬对人、环境污染严重，且镀层不均匀，孔隙率高，容易起皮，镀铬费用也比较高，不能满足生产上的需要，因此采用合适经济的镀层取代镀铬是一直以来的计划。

活塞杆化学镀是利用溶液中的氧化还原化学反应进行金属沉积的工艺，通常是指没有外加电流作用下以还原剂将溶液中的金属离子还原为金属并沉积在机体表面形成金属镀层的表面加工方法，化学镀Ni-P合金非晶态镀层，具有优异的性能，可明显的提高硬镀、耐磨性和耐蚀性，可代替镀硬铬。