宜兴活塞杆-无锡精恒液压-河北活塞杆

活塞杆里的液压系统危害如何消除

其实在液压系统里，他的泄漏问题是比较常见的，那导致这个问题出现的原因大概有三个，分别是冲击还有振动对接头产生了影响，密封件和配合件有磨损，油的温度太高了。那如果说我们要对泄漏进行控制，那我们可以减少振动以及冲击，那这样对博大液压气动活塞杆也是有好处的。

我们可以用减振的支架来对管子进行固定，这样可以方便我们来进行对振动还有冲击进行吸收，当然也可以用比较低的冲击阀和蓄能器来缩减冲击，还要合理的来安排压力控制阀以此来对系统进行保护，zui好还要减少接头数，管接头他一般都是用焊接来进行连接的，佛山空心活塞杆，看用的压力来判断螺栓扭矩以及堵头的扭矩。

我们还要减少密封件的磨损，很多的密封件他都是特别设计的，要是密封件的加工合格了，并且安装也没问题我们按照相应步骤来进行操作，这样就可以很好的来确保他的作业时间比较长并且没有泄漏的问题出现。我们要把博大液压气动活塞杆的侧载荷给消除，还要用防尘圈和防护罩来对活塞杆进行防护。

活塞杆加工工艺

连杆采用35号钢，加工工艺为：冷拉成型一车削一连续式中频感应淬火一预磨外圆一预精磨外圆一精磨外圆一超精加工一电镀铬一去氢回火一超精研磨。为了研究连杆表面质量与耐蚀性关系，在电镀铬前加入超精加工工序。

电镀设备为德国进口电镀线

镀液成分：

铬酸225~275g/L，

硫酸2.5-4．0g/L，

Ｃｒ２Ｏ３3～１０ｇ／Ｌ，

dw-03210-20ml；

镀液温度55-58℃；

时间20min，阴极电流效率26%一36%电流密度40-90A/dm2。

减振器活塞杆采用表面镀硬铬工艺，以提高连杆的耐腐蚀性和耐磨性，由于铬极易在连杆表面形成钝化膜，可大大改善减振器活塞杆的耐蚀性能。镀铬层与其他金属镀层不同，为微裂纹结构。微裂纹对耐蚀性具有两方面的影响：一方面由于镀铬层有一定数量的微裂纹，东莞活塞杆，在汽车减振器服役时可储存少量的减振液，宜兴活塞杆，避免了“干摩擦”，延长了产品的使用寿命；另一方面，河北活塞杆，由于裂纹边缘的活性较强，在电化学腐蚀时成为腐蚀介质的储存场所。在交变应力的作用下还会产生腐蚀疲劳，加快了镀层的腐蚀速度，并且改变了镀铬层和基体（35号碳素结构钢）的电位次序，加快了基体的腐蚀。因此镀铬层微裂纹对活塞杆耐蚀性能的好坏有重要的影响，而微裂纹数量、分布及其表面缺陷与连杆的电镀工艺以及镀前处理有很大的关系。