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活塞杆镀铬耐蚀性电镀工艺

汽车减振器活塞杆耐蚀性是影响汽车减振器质量和寿命的主要因素之一。活塞杆电镀工艺参数的选择决定了其镀铬层的质量及其耐腐蚀性能。通过对汽车减振器活塞杆电流密度与镀铬层组织形态的研究找到其对应关系，进行盐雾试验得到了优化的电流密度参数。不同表面质量的活塞杆盐雾试验对比表明：镀前对汽车减振器活塞杆进行表面超精加工可显著提高连杆的耐蚀性。

汽车减振器活塞杆作为其悬挂系统心脏零件，活塞杆多少钱，如果耐蚀性能不佳会引起活塞杆的早期失效而产生漏油，这种由于活塞杆腐蚀而引起的汽车减振器损坏具有较高的比例。因此，提高减振器活塞杆的耐腐蚀性具有很重要的现实意义。

问题：活塞杆粗糙度应怎样来考虑？

活塞杆的粗糙度，主要是与抛光机要求等有关。不过，其粗糙度过高的话也不好，因为这样反而会加速其磨损或损坏，会缩短其使用寿命的。并且，对于其抛光来讲，都是要求要有很好的粗糙度才行。

问题：活塞杆丝扣采用细牙螺纹的话，其螺母转一圈大概走多少毫米？

这主要是看活塞杆的直径是为多少，采用细牙螺纹的话，那么其螺距一般是为1mm、1.5mm及2mm。所以，还是要考虑到螺距这一方面。

问题：活塞杆42CrMo表面镀铬0.03mm后，其硬度可以达到多少？

活塞杆42CrMo表面镀铬0.03mm后，活塞杆生产厂家，其硬度可以达到HRC60—70。

液压活塞杆无裂纹硬铬工艺

多相位

多相存款可以任意组合的无裂纹或微裂纹。通常，多相存款，有一个无裂纹的面和微裂纹的表面。操作参数：由烟台电镀技术研究所du家研制，海南活塞杆，执行保密协议后提供详细的工艺操作数据。

以下列出将要使用的基本的工艺条件。

实验方法：

实验基体材料为活塞杆，活塞杆价格如何，材质45#钢。加工后表面Ra为0．8μm。

电镀工艺流程为:除油→清洗→弱浸蚀→清洗→预热→阳极腐蚀→无裂纹镀铬→除氢。

工艺：

铬酐250g/l

硫酸2.5g/l

三价铬2-7g/l

无裂纹镀铬添加剂：20ml/l（烟台电镀技术研究所研制）

通过添加无裂纹镀铬添加剂。镀层裂纹数为零，金相实验显示微裂纹为零，符合卡te彼勒及日本欧盟要求。

耐腐蚀实验，盐雾大于750小时。