硬铬表面处理加工-硬铬表面处理-无锡精恒液压元件

在使用中，压缩机活塞杆会发生断裂，其中主要断裂的部位是与十字头连接的螺纹处以及紧固活塞的螺纹处，此两处是活塞杆的薄弱环节，如果由于设计上的疏忽，制造上的马虎以及运转上的原因，断裂较常发生。

若在保证设计、加工、材质上都没有问题，则在安装时其预紧力不得过大，硬铬表面处理，否则使大作用力达到屈服极活塞杆会断裂。在长期运转后，由于气缸过渡磨损，对于卧式列中的活塞会下沉，从而使连接螺纹处产生附加载荷，再运转下去，有可能使活塞杆断裂，这一点在检修时应特别注意。此外，由于其它部位的损坏，使活塞杆受到了强烈的冲击时，都有可能使活塞杆断裂。

对于往复活塞式压缩机的维修与保养方面的常识比较多，通常我们都是按照经常用的小修、中修、大修方法去进行检修计划，这三种方法比较常见也是经常用的。需要补充说明的是往复活塞式压缩机组的检修方面的问题，由于压缩机要求耐磨、耐热、耐腐蚀、韧性强的易损件比较多，有些使用单位以自己的材料fang出来满足急需，多数不能耐久，也成为事故的原因。因此，在设备上尽量使用正规生产的零部件，硬铬表面处理公司，以减少压缩机的检修率与事故率。 对于压缩机的保养也分为三个等级。三级保养内容与小修基本相同，硬铬表面处理，一级保养则是每天必须进行的工作，保证压缩机正常的运转和工作环境的政界。二级保养是在压缩机停机时进行的，主要的目的是给压缩机定期除尘，和对于压缩机主要零部件的清洗与消除缺陷和隐患。

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活塞杆规格具有很高的硬度，根据镀液成分和工艺条件不同，油缸活塞杆的镀铬层硬度一般可达HRC58~HRC62。镀铬层有较好的耐热性，在500℃以下加热，其光泽性、硬度均无明显变化，温度大于500℃开始氧化变色，大于700℃硬度开始降低。镀铬层的摩擦系数小，特别是干摩擦系数，硬铬表面处理加工，在所有的金属中是低的。所以油缸活塞杆的镀铬层具有很好的耐磨性。

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活塞杆为锻钢件，材料为30#钢或45#钢杆式结构，中空。顶部圆形，用于安装活塞头。底部为矩形或正方形，与十字头销的上部平面连接。活塞杆杆身经过火焰淬火或感应淬火，具有一定的硬度，用以与活塞填料函的刮油环相匹配。

活塞杆中间中空，内冷却管穿过其中，并通过法兰固定矮活塞杆顶部。来自十字头的冷却油进入冷却管中，上行到达活塞头内腔。回油是通过活塞内外圈之间的空腔，进入内冷却管与活塞杆内壁围成的空腔内，下行到十字头。

活塞杆顶部通过弹性螺栓与活塞头，活塞裙相连接。螺栓头部用锁紧钢丝放松。