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活塞杆的密封选择什么密封圈

组合式密封圈，如K型斯特封，它由二个不同元件组成：一个是用聚四氟乙烯加入青铜填料制造的阶梯形密封圈（主密封件），另一个是O形密封圈（弹性元件和副密封作用）。组合式密封圈（K型斯特封）具有低摩擦阻力、起动时无爬行、极低的泄漏量和抗磨损等特点。密封圈组合应用，避免了金属之间的接触，提高了支承能力并承受一定的侧向力，摩擦力小，适于高压，高速系统，经试验得到证实。

材料种类很多,主要看是油缸用在什么场合.

对于海事油缸,对防锈要求比较高,会选择不锈钢,比如：1.4418、1Cr17Ni2、固溶处理的316L等；

而对于一般的工程机械,会采用S355J2G3、42CrMo（调质后）、45#等.

换向次数加快活塞杆行程变短

以往活塞杆的密封多用O形密封圈、窄断面Y形密封圈及V形密封圈。这些密封型式由于活塞杆与密封件之间是干摩擦，摩擦阻力大，往往导致密封唇过早磨损。因此，近年来较多选用组合式密封圈，如K型斯特封，它由二个不同元件组成：一个是用聚四氟乙烯加入青铜填料制造的阶梯形密封圈（主密封件），另一个是O形密封圈（弹性元件和副密封作用）。组合式密封圈（K型斯特封）具有低摩擦阻力、起动时无爬行、极低的泄漏量和抗磨损等特点。

 活塞杆的防尘，以往多选用以无骨架防尘圈。目前多采用，既可以防尘又可以密封双唇形防尘圈。

活塞杆会有什么问题及其分析

1.活塞杆，其出现跳动大这一问题，其具体原因是什么？

活塞杆，其出现跳动大这一问题，其具体的原因是有四个，是为：

原因一：活塞杆的机加工没有做好。

原因二：其定位基准有问题，或是定位基准间有误差。

原因三：活塞杆中的配合公差有问题。

原因四：活塞杆支撑环出现了磨损。

2.油缸中的活塞杆，其在使用一段时间后，上面的电镀层出现了脱落，并且活塞杆出现了腐蚀点。造成这一问题，其具体原因是什么？

出现这一问题，其原因，则可能是使用环境过于潮湿，或是使用工况不符，以及电镀层的问题等。